挤压比与热车机耐磨性有挺大关心，比较认为挤压比越高，热车机的冲力就越大。基本认为在热车机的其余设计方案相同的时候下，挤压比越高的瓦数越大，转化率越高。可挤压比过高会导致的保持稳界定下滑，热车机期减小。柴油车机挤压比消减售后维修工艺试述以下： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）配件上的密切积极配合孔径过大。 故而，拆装中应将这种密切积极配合孔径把握在合法值范围之内内。（2）所需要的零部件变形几率或关键尽寸太差。从而，换新所需要的零部件修剪中应恪守方法管理规范，要确保修剪产品品质；而且在换件时也不用不知道全面检查，也不用错换或装用不一格所需要的零部件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座明显破损，同时应换掉气门与门座圈。（2）气门垫壁厚少于开发规定规范要求，应根换适用规定规范要求的缸垫。（3）活赛表层凹坑，此刻应换用通过率的活赛。（4）气缸体上的电磁感应室烧损，拆换符合标准的气缸体。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。