在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽車静音机副换挡箱器也所采取多根构造那样的后面轴，两轴两色相间180°安排，能量系统从输人轴显示后，并轨到多根后面输上，最后低效到主同轴，副换挡箱器的能量系统显示与的输出现象也是样的。后面轴换挡箱器每根后面轴按理来说上只传达着一半儿的惯量，之所以所采取一些构造会使换挡箱器增大，蜗轮蜗杆的壁厚增大，载荷尺寸规格也可减短，效率得见减小。

双中央轴自动变档器器轴中齿轴需并且与多根中央轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正常赠合，并使动载荷平均的划分，双中央轴自动变档器器的轴齿轴在夹头齿上与在排除(启思想与自动变档器器)向上浮睡眠状态，选择铰接式上浮节构。但是，轴轴颈需放输进轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套期间要求有大量的径向开距，轴后台开发实现渐开线花键放副水速器驱程齿轴孔内，而副自动变档器器驱程齿轴轴的轴颈保障在球轴承套上。

各档蜗轮蜗杆传动在设备的夹头的上滚动装使用，取销了滚针滚柱滑动轴承，使设备的夹头的屏幕总成的框架变得简简单单。变档作时，两根前面轴蜗轮蜗杆传动对设备的夹头的蜗轮蜗杆传动所施加压力的径向力，强弱一样 ，定位相同，从而之间互减弱、使设备的夹头的只担责力矩，不担责弯矩，纠正了设备的夹头的和滚柱滑动轴承的刚度条件，也提高自己了变档器的用靠普性和耐久性性。12档变档器装使用时，也必须要做好对齿，可定义上述情况9档变档器的关于东西运营。